Al corriente nov 08, 2018
Estructura del amortiguador de la válvula para reducir la vibración y el ruido de la válvula
El Controla y transporta el medio por la cooperación entre el cuerpo de la válvula y el disco de la válvula. Después de la Cuando el dispositivo está cerrado, la presión en el extremo de entrada y el extremo de salida es diferente, y se genera una diferencia de presión. Cuando la La diferencia de presión hace que los medios tengan un gran impacto instantáneo en el componentes y tuberías, causando que vibración con ruido cuando los medios de comunicación pasan a través de la . La vibración afecta el rendimiento de sellado y la vida útil del tubería conectada a ella, y otros equipos utilizados para la inspección. En algunas condiciones de trabajo específicas de alta presión, especialmente las aplicadas a los sistemas de tuberías de alta presión, la vibración es particularmente intensa, lo que no puede cumplir con los requisitos de operación estable, pequeña amplitud de vibración y bajo ruido.
Estructura de amortiguador de válvula para reducir la vibración y el ruido de apertura y cierre de la válvula
El La estructura de amortiguación es una estructura que consiste en un orificio central y dos orificios de derivación dispuestos simétricamente (no limitados a dos) establecidos en el disco de la válvula que coincide con el cuerpo de la válvula, y el orificio de derivación está conectado con el orificio central. Un asiento de sellado está dispuesto a partir del El extremo de sellado se cara a la sección central del orificio pasante en el orificio de derivación, y el asiento de sellado está provisto de una solapa de sellado para formar un conjunto de sellado. Cuando el conjunto de sellado está en el estado cerrado, el orificio de derivación y el orificio central inferior no están en comunicación con cada uno, y cuando el conjunto de sellado está en el estado abierto, el orificio de derivación se comunica con el orificio central inferior para conectar la entrada y el extremo de salida del . La aleta de sellado está conectada a un extremo de la barra de transmisión, y el otro extremo de la barra de transmisión sobresale del agujero central y está conectada con el mecanismo de accionamiento. La altura de la ranura limitante es la distancia que la aleta de sellado se mueve en el orificio del centro del Disco. El orificio central en la parte inferior del disco de la válvula debe comunicarse con el orificio de derivación después de abrir el conjunto de sellado.
Cuando el se abre, la varilla de transmisión se eleva por el mecanismo de accionamiento, y la aleta de sellado conectada a ella se eleva en consecuencia. En este momento, el disco de la válvula no se mueve, el conjunto de sellado se abre primero, y el medio pasa a través del orificio central y el orificio de derivación desde el extremo de entrada del hasta el final de la salida de equilibrar la presión en la entrada y salida de los con una pequeña cantidad de medios entrantes. A medida que la varilla de accionamiento continúa subiendo, bajo la restricción del mecanismo de límite de posición, la aleta de sellado y el disco de la válvula se mueven hacia arriba al mismo tiempo, y el abierto. Por el contrario, cuando la varilla de conducción se mueve hacia abajo, el conjunto del sello se cierra primero, y a medida que la varilla de conducción continúa moviéndose hacia abajo, el sello Está cerrado.
La estructura de amortiguación de la válvula reduce la vibración y el ruido ajustando las presiones de entrada y salida del Para asegurar el Desempeño laboral. El disco de la válvula está provisto de un orificio central y un orificio de derivación que se comunica con el orificio central. Un conjunto de sellado está dispuesto entre el orificio central y el orificio de derivación, y la aleta de sellado del conjunto de sellado está conectada con la barra de transmisión, y hay un mecanismo de límite de posición entre la barra de transmisión y la barra de transmisión. Disco. El la pared del disco está provista de un orificio a través y una ranura limitante está dispuesta en una posición opuesta al orificio a través en la varilla de transmisión. La bola limitante se encuentra en el orificio a través y la ranura limitante, y el perno limitante está dispuesto en el orificio a través para limitar el movimiento de la bola limitante.
La estructura de amortiguación está dispuesta en el disco de la válvula, lo que reduce la diferencia de presión entre la entrada y la salida del , realiza el equilibrio de presión, y alivia el impacto del medio sobre el . La estructura de amortiguación de la válvula es adecuada para el sistema de tuberías de alta presión. El la operación de apertura y cierre es estable, la amplitud de vibración es pequeña, el ruido es bajo y la vida útil de los componentes se extiende, por lo tanto, la estructura de amortiguación de la válvula cumple con los requisitos condiciones laborales buenas.
Estructura de amortiguador de válvula para reducir la vibración y el ruido de apertura y cierre de la válvula
El La estructura de amortiguación es una estructura que consiste en un orificio central y dos orificios de derivación dispuestos simétricamente (no limitados a dos) establecidos en el disco de la válvula que coincide con el cuerpo de la válvula, y el orificio de derivación está conectado con el orificio central. Un asiento de sellado está dispuesto a partir del El extremo de sellado se cara a la sección central del orificio pasante en el orificio de derivación, y el asiento de sellado está provisto de una solapa de sellado para formar un conjunto de sellado. Cuando el conjunto de sellado está en el estado cerrado, el orificio de derivación y el orificio central inferior no están en comunicación con cada uno, y cuando el conjunto de sellado está en el estado abierto, el orificio de derivación se comunica con el orificio central inferior para conectar la entrada y el extremo de salida del . La aleta de sellado está conectada a un extremo de la barra de transmisión, y el otro extremo de la barra de transmisión sobresale del agujero central y está conectada con el mecanismo de accionamiento. La altura de la ranura limitante es la distancia que la aleta de sellado se mueve en el orificio del centro del Disco. El orificio central en la parte inferior del disco de la válvula debe comunicarse con el orificio de derivación después de abrir el conjunto de sellado.
Cuando el se abre, la varilla de transmisión se eleva por el mecanismo de accionamiento, y la aleta de sellado conectada a ella se eleva en consecuencia. En este momento, el disco de la válvula no se mueve, el conjunto de sellado se abre primero, y el medio pasa a través del orificio central y el orificio de derivación desde el extremo de entrada del hasta el final de la salida de equilibrar la presión en la entrada y salida de los con una pequeña cantidad de medios entrantes. A medida que la varilla de accionamiento continúa subiendo, bajo la restricción del mecanismo de límite de posición, la aleta de sellado y el disco de la válvula se mueven hacia arriba al mismo tiempo, y el abierto. Por el contrario, cuando la varilla de conducción se mueve hacia abajo, el conjunto del sello se cierra primero, y a medida que la varilla de conducción continúa moviéndose hacia abajo, el sello Está cerrado.
La estructura de amortiguación de la válvula reduce la vibración y el ruido ajustando las presiones de entrada y salida del Para asegurar el Desempeño laboral. El disco de la válvula está provisto de un orificio central y un orificio de derivación que se comunica con el orificio central. Un conjunto de sellado está dispuesto entre el orificio central y el orificio de derivación, y la aleta de sellado del conjunto de sellado está conectada con la barra de transmisión, y hay un mecanismo de límite de posición entre la barra de transmisión y la barra de transmisión. Disco. El la pared del disco está provista de un orificio a través y una ranura limitante está dispuesta en una posición opuesta al orificio a través en la varilla de transmisión. La bola limitante se encuentra en el orificio a través y la ranura limitante, y el perno limitante está dispuesto en el orificio a través para limitar el movimiento de la bola limitante.
La estructura de amortiguación está dispuesta en el disco de la válvula, lo que reduce la diferencia de presión entre la entrada y la salida del , realiza el equilibrio de presión, y alivia el impacto del medio sobre el . La estructura de amortiguación de la válvula es adecuada para el sistema de tuberías de alta presión. El la operación de apertura y cierre es estable, la amplitud de vibración es pequeña, el ruido es bajo y la vida útil de los componentes se extiende, por lo tanto, la estructura de amortiguación de la válvula cumple con los requisitos condiciones laborales buenas.
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